温志刚等代表：

你们提出的《关于支持长武县建设二级汽车客运站的建议》（第525号）收悉。现答复如下：

一、长武县汽车客运站现状

现长武汽车客运站为二级汽车客运站，于2004年建成，位于西兰路与长枣路交叉口，具备长途客运、农村客运等功能，占地面积约15亩，总建筑面积约2000平方米，总投资630余万，其中省厅投资270万，设计的日均旅客发送量为5500人/日，现日均旅客发送量为3000人/日，基本能够满足客运班线的市场需求。

长武汽车客运站目前运营略显拥挤，主要有如下原因：一是新增公交和出租服务区域。长武汽车站较原项目设计新增十余辆进展公交车和出租车，并划定了相应的进站和停车场地，导致站场拥挤；二是周边商业设施较多。长武客运站地处中心地带，站场本身及周边商业开发较多，且随之而来大量的人流车流，导致周边环境较为拥挤。

为提高客运服务水平，2017年省交通运输厅投资250万元对该站的候车厅、办公室、停车场等设施进行了扩能改造，并配备了部分信息化设备，大幅提升了该站的服务功能。

二、长武汽车站规划情况及下步工作

根据提案内容，目前长武县已经决定重新建设二级客运站，并完成了项目选址和方案设计。省交通运输厅认为该项目在当地政府的大力支持下，必将会建好、管好、运营好，更好地发挥实际效用。

为加快项目进展、妥善处理好发展与稳定的关系，下一步将开展以下工作：

（一）资金监管方式。

依据陕西省汽车站场运营管理办法》（陕交发[2012]45号）规定和“一县一站”的原则，新站建成后，原站将撤销，全县客运业务将全部交由新站承担，且原站在建设时省厅投资补助资金应该按所占总投资比例给予退还。同时在维修改造时，省厅要求维修改造完成后五年内不得拆除、新建，否则将按照投资比例退还省厅投资补助资金。为保证国有资产不流失，在新项目规划阶段，应按照相关规定对投资补助资金的退还金额和方式给予明确，避免为后续的建设工作带来困扰。

（二）建设主体选择。

受到高铁和航空的冲击，全省客运企业目前处于艰难发展阶段。根据初步估算，本项目总投资8200万元，对企业压力很大。为保证项目顺利建设，确保建成后的运营效果，长武汽车客运站应根据市场需求和资金要求，选择合适的投资主体、投资结构和经营方式，确保项目建好、管好、运营好。

省厅将与长武县政府并肩合作，加大项目沟通协调力度，积极推动项目建设，在各个方面给予最大的支持，为长武县运输事业提供有力保障。

感谢你们对我省交通运输事业的关心和支持！

陕西省交通运输厅

2018年5月9日