2016年4月26日至29日，交通运输部周伟总工程师、交通运输部公路局周荣峰副局长、工程建设管理处张竹彬处长和代部审批咨询单位四川省公路规划勘察设计研究院及有关专家对我省宝鸡至坪坎高速公路项目初步设计进行了审查，与会领导和专家通过现场踏勘和设计方案的认真研究讨论，均认为该项目设计资料齐全、文件编制规范,通过了交通运输部的审查。杨育生副厅长、薛生高总工程师、赵新民副巡视员、乔怀玉总经理和相关单位及部门负责人参加了评审会。
     宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路网银昆线（G85）的重要组成路段。项目位于宝鸡市境内，是陕西省穿越秦岭南北向的又一条高速公路通道。本项目建设对贯彻落实国家西部大开发战略，完善国家高速公路网，改善区域交通条件，促进关中和陕南区域经济社会协调发展，推动新丝绸之路经济带建设具有重要意义。路线起自宝鸡市陈仓区潘家湾，与已建成的银昆线（G85）陇县（甘陕界）至宝鸡段和在建的连霍线（G30）西安至宝鸡改扩建工程相接，止于凤县坪坎镇，与在建的银昆线（G85）坪坎至汉中高速公路顺接，路线全长73.26公里。采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式32米、分离式16米。全线共设桥梁21600米/48座，隧道32109米/16座，桥隧比73%，其中秦岭天台山特长隧道15525米，是目前世界建设规模最大的公路隧道。全线设潘家湾（枢纽）、宝鸡南、岩湾（预留）、田坝等4处互通式立交，同步建设宝鸡南立交连接线6.01公里、342国道太白至凤州段改建工程70.51公里，批复估算134.64亿元。
      周伟总工在会议总结时指出，本项目地形、地质复杂，具有路线通过风景区、水源地及自然保护区环保要求高，15.53公里特长隧道建设、运营管理难度大，连接线、施工便道建设规模大，桥隧构造物规模大施工组织复杂等诸多特点、难点，下一阶段应抓好以下三个方面：一是要强化安全设计理念，在大的方案确定的基础上，狠抓细节设计，要充分吸收设计审批咨询单位及专家组的建议，汲取陕西高速公路建设及管理中的经验教训，优化完善设计，确保建设和运营安全；二是要加强绿色环保设计，补充完善通风竖井的环保协议和治理措施，加大机制砂、预制块件等隧道弃渣的加工利用，做好弃渣场的水土保持及防护设计，把本项目打造成陕西省绿色公路典范工程；三是要加强科技创新引领，围绕建设、运营中存在的具体问题，以科技创新为引领，提前谋划，统筹安排，专题攻关，争创国奖，把本项目打造成品质示范工程，为陕西交通建设书写恢宏的篇章。 
      杨育生副厅长对交通运输部长期以来给予我省公路建设的大力支持表示衷心感谢！他要求厅机关部门、省交通集团和设计单位尽快落实审查意见，优化完善设计，尽快完成补充资料，争取早日取得交通运输部的批复。最后杨副厅长指出，陕西交通人一定按照交通运输部领导和专家的要求，高度重视，精心组织，强化管理，狠抓落实，注重绿色环保设计，强化科技创新引领，确保把本项目打造成造成绿色示范工程和国际品牌工程。