4月19日17时，宝汉高速汉坪项目石门钢管拱特大桥左线合龙。该桥是汉坪项目“两隧一桥”的控制性工程之一，左线的顺利合龙，为汉坪项目2017年按时建成通车奠定了坚实基础。

    石门钢管拱特大桥为钢管混凝土拱结构，在西北地区同类桥型中具有代表性。石门钢管拱大桥由中交第四公路工程局有限公司PH-15合同段项目部承建，该大桥跨越316国道和石门水库，大桥两侧分别接石门隧道及牛头山隧道，左、右线主桥均采用中承式有推力钢管混凝土拱桥结构，主跨径262米，设计速度80公里/小时，上下行双向六车道，钢管拱肋共分48个吊装节段，2个合龙段。

    在施工过程中,汉坪管理处按照“预防为主、过程控制、检查评估、总结提高”的总体管理思路，从资金保障、资源调配、施工组织等方面进行严格把关，确保工程整体有序推进。施工中严格质量把控，落实质检体系，坚持科技攻关，并通过建立专家咨询制度，确保了施工技术方案的可控性。施工单位克服了施工场地狭小、安全风险高、杆件运输吊装难度大、安装精度要求高等诸多困难，严格按照“五化”管理和标准化施工规范要求，采用“两岸对称悬拼、齐头并进至跨中合拢的斜拉扣挂法”施工，节段间采用“先栓后焊、焊栓结合”方式连接，合龙段使用花兰螺栓瞬时连接装置合龙，在合龙并调整拱轴线线型后进行接头钢管（包板）焊接。

    该桥于2015年12月20日完成了缆索吊机试吊，于2016年4月19日实现了钢管拱左线成功合龙，并且提前1个月完成了施工进度计划,右线计划于2016年7月初合龙。