由陕西省高速公路建设集团公司组织建设的铜川至黄陵高速公路10月17日建成通车。该路段的建成，缩短了西安至黄陵的通行时间，缓解了铜黄一级公路通行压力，对促进关中、陕北等区域经济发展，加快陕北能源化工基地建设，推进我省旅游事业发展，都具有十分重要的作用。同时为今年底全省高速公路突破5000公里奠定了坚实基础。

铜川至黄陵高速公路是国家高速公路包头至茂名纵向线G65W在陕西的重要路段，是陕西省“2367”高速公路网规划中纵贯陕北、关中、陕南的重要路段，是连接革命圣地延安和通向陕北国家能源重化工基地的新的快速大通道，在全国和陕西的公路运输网中具有重要的战略地位。

铜川至黄陵高速公路起于铜川新区，经铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，止于延安市黄陵县界桩立交，全长102.2公里。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，控制性工程为8座连续刚构桥和2座特长隧道，全线设7处互通立交，服务区2处，养护工区及管理所各2处，概算投资118.9亿元。其中何家坊至黄陵段全长56.1公里，互通立交5处，服务区1处，养护工区及管理所各1处，六车道特长隧道（单洞）15830m/2座(焦坪、花石崖)，四车道长隧道（单洞）3775m/1座(界庄)；特大桥4.1KM/3座(漆水河特大桥2座，玉华宫互通立交桥1座)，大桥7.97KM/29座。

铜川至黄陵高速公路分为两段实施建设，铜川新区至何家坊段46.1公里2010年4月实质性开工，2013年12月23日已建成通车；何家坊至黄陵段2012年10月份开工，其中，何家坊至铜川北4.42公里于2014年12月31日建成，铜川北至黄陵段51.68公里于今年9月24日通过交工验收。

该项目的主要特点是：一是工程规模大，桥隧比例40%，有2座4公里特长隧道；二是地质地形复杂，该路线穿越黄土台塬沟壑区、黄土梁峁沟壑区及低山丘岭区三大地貌单元，沿线地质复杂，湿陷性黄土、滑坡和采空区分布密集；三是环保要求高，该路线穿越太安省级自然保护区，采用对周围环境无扰动的设计方案和施工工艺，减少大开挖，隧道零刷坡进洞，弃渣无污染，路面低噪音。控制难点为隧道渗油气和20处滑坡治理工程。

该项目自2012年11月全面开工建设以来，在省委、省政府的关心支持下,在省交通运输厅、省级有关部门、铜川市以及沿线地方政府的高度重视和鼎力支持下，项目管理处和全体参建单位围绕争创国优金奖工程的质量目标，克服施工难度大、地质地形复杂等困难，突出生态环保建设理念，认真总结标准化施工经验，全面贯彻落实“五化”管理要求，将标准化施工、精细化管理贯穿于工程建设全过程，全国高速公路施工标准化活动现场会在这里召开后，标准化施工经验在全国得到推广。项目建设过程严格执行路基桥隧工程21项标准工法，制定了路基填筑、边坡开挖等13项标准工序，落实工地建设“三集中、四统一”标准，开展路基桥隧工程标准化整治活动，全面提升工程品质，持续掀起大干热潮，高质量高标准完成了项目建设。