8月19日，西咸北环线下穿西平铁路框架桥预制段顶进施工顺利完成,标志着制约工程进展的最后一处施工断点消除，为西咸北环线项目按期通车创造了良好的条件。
　　为确保施工期间西平铁路正常通车，西咸北环线高速公路在K93+144.93处下穿西平铁路采用2-18m连体式框架桥进行顶进法施工。框架桥与铁路交角为63.32°，分为预制段及现浇段两部分。框架桥预制段总重3657.7吨，设计最大顶力5486.6吨，顶程33.59米，利用16台千斤顶进行顶进，每台千斤顶最大顶力500吨。
　　框架桥顶进前，首先对西平铁路进行线路架空，架空系统由6孔16m115的工字钢拼接成施工便梁与20#钢枕进行连接，与26根防护桩，24根支撑桩，8根抗橫移桩、7组冠梁、3组顶梁及8组横抬梁组装构成架空体系。由于西平铁路为单线、P60轨无缝线路, 在线路架空施工前需对其进行应力放散，然后采用少挖多顶的方法进行顶进，每次开挖不超过2米，顶长控制在一个行程。为防止顶进过程中出现“扎头”现象，施工时进行吃土顶进。顶进过程中对西平铁路实行慢速管理，列车通过时的速度为45Km/小时。顶进后对框架桥高程及偏位进行测量，各项指标偏差值均在规范允许范围内。