2014年，交通集团承担的在建项目6个、建设规模592公里，是成立以来建设任务繁重、困难最多的一年。截至12月20日，交通集团完成省厅下达全年建设投资计划的128.9%。其中，咸旬项目已于12月3日建成通车。

　　一是以抓铁有痕、踏石留印的作风，强力推进工程建设。交通集团约见后进施工单位上级法人20次，为历年来最多，各管理处约见后进施工单位项目法人58次，更换施工单位不合格项目经理38人，清退不合格监理人员111人，加大对施工单位的检查、考核力度，督促后进单位加强管理、上足设备、人员，彻底扭转部分施工单位质量进度落后局面。成立了由集团领导任组长的6个在建项目督导组，深入一线检查督导，现场办公解决问题。强力推进咸旬项目三水河刚构桥、安平项目枫桥隧道、平利隧道和黄洋河互通立交等控制性工程建设，确保工程快速推进。二是加强“五化”管理，狠抓工程质量。以提升工程质量、耐久性为宗旨，从优化设计和加强现场施工工艺检查着手，全力解决在建项目出现的问题。在西咸北环线项目组织召开现场会，通过互相交流、取长补短，全面提高在建项目“五化”管理水平。在质量监管方面出实招，全年开展质量专项检查32次，清退不合格粗、细集料6000多立方米、不合格钢材107吨，消除了质量隐患。三是加强设计核查，从严控制投资。认真落实“三阶段设计核查”制度，组织专家对黄延、延延、西咸北环线和安平项目进行二阶段设计核查。对黄延项目隧道围岩支护参数、安平项目千枚岩路基和路面结构、西咸北环线项目分离式立交和俯斜式挡墙进行优化设计，共节约费用约9900万元。四是加强科研创新，提升建设效率。在延延、黄延项目推广咸旬项目薄壁空心墩滑模浇筑施工工法，有效节约工期3个月。西咸北环线项目上跨陇海铁路西吴枢纽立交主线桥率先在我省采用分幅同步转体，节约了投资、缩短了工期。编制的大跨径黄土隧道和千枚岩隧道关键工序施工要点，得到大力推广应用。