3月30日11时30分，我国目前最大断面的黄土隧道——西（安）宝（鸡）高速改扩建项目宝鸡过境段唐家塬隧道左幅顺利贯通。这是继去年11月28日右洞顺利贯通之后的又一大突破，标志着该隧道开挖施工全面结束，填补了我国大断面黄土隧道开挖技术方面的空缺。

唐家塬隧道位于宝鸡市陈仓区，西宝改扩建项目宝鸡过境段一大控制性工程，其最大断面达172.4㎡，是目前我国最大断面的黄土隧道。隧道最大埋深仅为75米，两洞中轴线最大距离为38米。洞身段位于渭河旁，土塬高度低，形成年代新，围岩松散，属于五级黄土围岩，同时围岩含水量大，局部存在砂石层，地质条件差，极易发生坍塌，再加上埋深浅、跨径宽、跨度大且结构偏平，受力条件差，施工技术难度大，安全风险高。

开工以来，在陕西省高速集团和西宝改扩建项目管理处的大力支持和帮助下，施工单位中国铁建二十局集团一公司专门成立了科技攻关小组，坚持24小时跟班作业，每天对检测人员的数据进行分析和研究，将开挖断面沉降的大小进行深入分析，坚持双侧壁、单侧壁、环形留核心土开挖法施工，实行早封闭、早成环开挖断面，在确保安全质量的前提下，进行下一道工序的施工，总结了超大断面黄土隧道松软浅埋地层穿越施工工法。

针对黄土隧道超前大管棚容易塌孔的问题，项目部大胆创新，采用破碎锤改装后的小进程冲击进行送管，实现了在黄土隧道管棚送管的到位率达到100%，再通过实施掌子面和二衬一体化施工，确保了整个仰拱和二次衬砌的完整性。

为确保安全，施工方引进了包含施工人员定位、视频监控、隧道逃生声光报警等多项功能的高科技隧道安全监控管理系统，大大增强了隧道施工监控的科学性、预见性、主动性和有效性，也极大地提高了隧道施工的安全管理水平，确保唐家塬隧道施工顺利推进。

宝鸡过境段工程连霍高速公路穿越宝鸡城区的主要干线，也是宝鸡市环线公路骨架的重要组成部分。起点位于宝鸡市陈仓区五一村，与西宝高速公路兴平至虢镇东段相顺接，向南跨渭河，在磻溪镇设磻溪互通立交，向西沿塬面设线，经唐家塬，终点与规划的宝鸡至汉中高速公路交叉，设潘家湾枢纽立交，向西经宝鸡市苟家岭与宝天高速公路相接，长39.63公里。全段采用新建六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。