2013年12月14日，秦岭终南山公路隧道8号、17号应急救援值班点通风及环境改善方案专家研讨会在交通集团总部305会议室召开。西安科技大学教授戴俊、西安理工大学副教授卢金玲、西安煤矿设计院教授马宪胜、省交通运输厅办公室主任副教授黄会奇、厅质监站站长正高级工程师乔怀玉、省交通集团副总经理正高级工程师张东省、隧道分公司经理正高级工程师米峻等专家出席会议。

    长安大学教授、项目组组长郑暄介绍了秦岭终南山公路隧道应急救援值班点通风及环境改善方案，提出的6种方案主要从通风、照明及其他附属设施等3个方面进行改善。与会专家围绕通风、照明改善及其他附属设施的整体改造进行了充分讨论，大家一致认为，隧道内应急救援值班点通风及环境改善要按照节俭、实用、不影响隧道安全运营和整体景观的原则实施，送风距离尽量缩短，可借鉴天然气输送方式输送压缩气体等。专家建议：一是借鉴天然气输送的方式，输送压缩空气，把管道固定在隐蔽的地方，对隧道内的景观几乎没有影响；二是从隧道1号、3号通风竖井的下方送风口取风，在输送距离上有很大的优势；三是在8号应急值班点横通道顶部上方新打竖井，从秦岭外山取风，用200毫米的无缝钢管从秦岭山顶上输送新鲜空气，竖井直径200到800毫米，该方案8号横通道具备条件，17号值班点上方山顶的情况还需要进一步勘察地形后确定。对以上三种取风方式要进一步研究，多参考隧道建设时期形成的资料，对改善方案的优缺点进行充分比较论证，在1个月内拿出详细的方案。
    为进一步提高秦岭终南山公路隧道安全运营管理水平，按照“靠前设置，尽早发现，快速行动，精益求精”的救援原则，隧道分公司分别在隧道南口、北口和隧道内8号、17号车行横通道等4处设置应急救援值班点，实行24小时值守，形成长隧分割、多点就近救援的快速反应机制，使隧道内任何一点发生火情，消防队员能在第一时间内赶到事故现场实施救援，防灾救援的能力得到极大地提高，有效保障隧道的运营安全。但是，由于隧道车流量快速增加，由开通之初每日不到2000辆增加到目前平均每日12000辆（高峰时段超过33000辆），隧道内8号、17号应急救援值班点几乎处于封闭状态，室内空气污浊，对工作人员的身心健康影响较大。为此，隧道分公司委托长安大学进行专门研究改善，确保以人为本，确保隧道安全畅通。