7月15日，交通集团召开首届科技创新工作大会，总结近年来交通集团科技工作所取得的成果，并结合交通集团“十二五”科技规划，对今后一个时期的科研重点工作做了安排部署，动员广大干部职工坚定不移地走科技兴企之路，依靠科技进步，强化自主创新，为交通集团高速公路建设和运营管理工作提供技术支撑。

　　交通集团自组建成立以来，坚持“科技兴企”发展战略，紧紧围绕服务生产这一核心，着力提升交通产品科技含量，加快科技创新步伐，促进成果转化应用，在科技管理体制、科研项目攻关和新技术推广应用等方面取得了显著成绩，有效解决了建设、养护和运营管理中的一系列技术难题，提高了工程质量和工作效率，促进了交通集团科学可持续发展。一是理顺管理体制，加大科技攻关力度。自2006年成立之初，交通集团就专门设立了科技质量安全部，各下属单位科技管理工作安排专人负责，制定了科研项目相关管理办法，规范了科研项目的立项、申报审批、验收鉴定等工作，确保了科研工作正常开展。截至目前，交通集团共开展交通科研项目60余项，其中4项列入交通部联合攻关项目或西部办项目，50项列入省交科技计划。二是产学研相结合，科研开发项目成果喜人。近年来，与长安大学、重庆交院、西安公路研究院等一批国内技术领先的研究院校建立了良好的合作关系，充分发挥交通集团的资源优势和科技机构的前沿技术优势，开展了领域广泛、理论与生产并重的多种研究工作，共获得省部级以上奖励32项。其中由交通集团牵头，陕西省公路局、重庆交院等8个单位参与研究的《秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术》荣获中国国家科学技术进步一等奖和中国公路交通领域的国家级重大奖项“金鹿杯”；与长安大学合作开展的《公路半刚性基层材料结构理论、多指标控制设计方法及工程应用》获得了中国科学技术奖二等奖。获得陕西省科技进步一等奖1项、二等奖9项、三等奖11项，中国公路学会科学技术一等奖2项、二等奖5项、三等奖2项，在沙漠高速修筑、隧道施工、路面铺筑等技术领域均取得了一定的技术突破。西安绕城高速南段、子靖高速公路、包家山隧道等工程项目先后获得等国家优质工程银奖、詹天佑奖。三是强化服务生产，科技支撑作用凸显。紧紧围绕我省公路基础设施建设规划中的重点工程开展科技攻关，通过施工技术指南、施工工法等形式，推动科技项目成果向现实生产力转化，为交通集团一大批重要基础设施建设提供了技术保障。面对我省复杂地质地形和恶劣气候条件等，从建设施工、养护管理、生态环保等方面开展系统性研究，在沙漠、岩溶、黄土等特殊地质环境筑路技术方面取得了丰硕的成果，实现了我省高等级公路向陕北黄土高原地区和陕南秦巴山区的延伸，巩固和提升了交通集团在沙漠地区等恶劣条件下的筑路整体技术水平；攻克了特长公路隧道建设、通风、防灾、运营、监控等重大技术瓶颈，实现了秦岭终南山等众多长大公路隧道的安全高效运转。依托秦岭终南山隧道开展研究的《秦岭终南山公路隧道建设与运营管理关键技术》，使我国公路隧道建设水平由4km一举突破至18km，改变了传统的爬坡越岭建设理念，对优化国家路网规划、建设和环境保护起到了强有力推动作用；位列国内第三长的包家山隧道积极开展《多断层、富水岩溶地区特长公路隧道修建关键技术及防灾救援方案研究与应用》，为复杂地质条件下特长公路隧道建设提供了必要的技术支撑，确保了项目建设工期，也开创了我国在复杂地质条件下快速建设特长高速公路隧道的先河。这些隧道修筑技术的推广应用，使陕西省的隧道保有量达到400余公里，跻身我国隧道建设大省，引领了隧道技术发展。在半刚性基层振动成型法，斜向预应力路面技术，SMA、OGFC先进路面结构等的研究方面都有重大突破，引领了全国路面技术的进步，形成了一些地方标准，并为这些先进技术在我省的顺利推广起到了有力推动作用。在山区高速公路行车安全保障、高速公路安全评价及对策研究、长大隧道运营安全评价与安全运营管理等方面进行了广泛的研究，填补了我省在该领域理论研究的空白，实现了应用技术、管理模式、长效管理手段的创新，有力支持了交通集团安全保障工程的实施。组织有关研究单位编写了交通集团突发事件应急预案，由1个总体预案和10个子预案构成，涵盖了建设运营工作的方方面面，有效提升了交通集团对突发事件的处理能力。有力推动绿色交通新技术。前期重点进行了风沙防治、沙地景观设计、生态保护、长大隧道机电设备节能等方面的探讨研究，有力的支撑了陕蒙、柞小等项目工程建设。目前正重点研究建筑垃圾综合利用技术，达到充分利用现有材料、变废为宝、节约资源的目的，为建设资源节约型、环境友好型交通行业进行积极探索和有益尝试。四是加快人才引进和培养，科技队伍建设不断加强。通过大量科技项目的研究和开展，培养了一批在省内乃至国内具有一定影响力的优秀科技人才。截至目前，共有各类技术人员1162名，正高级职称3人，高级职称110人，中级职称312人；技能类高级技师2人，技师9人，高级工68人，中级工375人，初级工283人。各类人才专业涵盖公路、桥梁、隧道、机电、信息化等领域，已初步形成了专业搭配合理的科研团队。组织基层科技工作者积极参加陕西省公路学会等有关行业内单位的技术培训，开展形式多样的学术交流和多种类型、不同层次的岗位培训，累计受训技术人员达5000多人次，施工一线员工50000多人次，逐步提升了科技、施工人员的科技素养和基本能力，科技队伍素质不断提升。

　　“十二五”末，我省将建成5000公里的高速公路网，作为陕西高速公路建设运营主要单位之一，交通集团将认真贯彻落实“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的科技发展指导方针，按照我省今后一段时期深入持续推进交通基础设施建设的总体部署，以加强自主创新、加快转变发展方式为主线，以着力解决高等级公路建设中的技术瓶颈问题为导向，以进一步攻克关键技术难题、加强科技成果推广为重点，进一步大力培养交通集团科技人才，逐步提高交通集团科技水平，完善交通科技创新体系建设，为建设畅通、安全、舒适、绿色的省内交通运输体系提供强有力的科技支撑。一是统筹规划科技资源，加快科技创新体系建设。逐步建立起“统筹管理、分层实施”的科技创新体系，即以交通集团为整体，统筹科研资源，制定统一的科技发展战略，明确重点科技需求方向和分年度计划，所属各单位遵循这一发展战略，结合各自实际与需求确定研究方向，保持与交通集团研发方向的一致性，促进科技资源的合理配置和高效利用，形成整体创新优势。二是面向一线，服务一线，注重解决实际问题。重点对困扰和影响公路建设、运营和养护方面的重大技术问题进行研究，尤其是全寿命周期设计、节能减排、智能数字交通、道路安全保畅、绿色交通等薄弱研究领域进行重点支持，突出科技研究的实用性，以解决生产经营技术瓶颈为目标，实施重大科技项目，采取自主创新和引进消化吸收再创新等方式，解决实际问题，推进科技成果快速转化为生产力。三是整合技术资源，促进科技创新成果转化应用。重点开展科技研究成果的技术分类、整合和归并工作，将科研成果按照研究领域，分门别类，形成技术摘要记录在案，积极开展科技成果的转化应用和推广。一方面避免重复研究，另一方面真正使得科技成果能够直接应用于生产实际，转化为生产力。四是加强科技管理，实现科技工作科学化、规范化。紧密结合生产经营和项目建设实际，以着力解决制约企业发展的技术瓶颈为重点，抓好年度科技计划编制和实施监督，按照“整体安排、分步实施”的原则，成熟一批、论证一批、下达一批，提高项目的针对性。保证科技经费投入。以交通集团为主体、各建设项目为支撑，建立科技投入的经费保障机制，在资金使用上推行预决算管理和重大科技项目经费审计制度，建立健全科技经费的使用和绩效评价机制，保证科技经费的安全、规范和高效使用。加强科技项目管理。强化科技项目立项、项目精选，减少项目重复研究和无效投入。注重科技项目过程管理，及时发现项目实施中遇到的问题并予以解决。全面落实中期检查制度，认真组织科技项目的评审验收。加强科技成果管理。做好优秀科技成果推荐、鉴定和奖励，积极申报国家级、省级的科技成果。注重知识产权保护，提高专利技术的质量和实用价值。建立有关知识产权管理办法，加强技术档案和资料管理，对具有自主知识产权的专有技术、特色技术要坚决做好保密工作。进一步完善交通集团科技管理评价考核机制，制定《科技成果奖励办法》、《科技进步工作考核办法》等制度，积极探索科技创效提成奖励和科技要素参与分配的办法，鼓励科技人员多出科技成果。五是加快科技人才培养，营造良好的创新环境，激发科技人员的积极性。将人才的引进和培养相结合，逐步提高科技人员在员工中所占比例。特别是加大关键技术专家、学科带头人、技术拔尖人才的引进，计划“十二五”末全集团高级职称人员达到300人以上。健全人才培养机制，采取定期培训、专业深造等多种方式，加快科技人才培养，逐步建设一支层次分明、结构合理、技术精湛、作风过硬的科技人才队伍。创造良好科技创新环境。建立配套的人才鉴定和选拔机制，提拔和任用德才兼备的优秀人才，激发科技人才活力、发挥科技人才作用，积极为科技人才搭建施展才华、贡献智慧的平台，做到人尽其才、才尽其用，营造良好的创新环境，真正做到人人讲科学、事事用科学，为企业科学持续发展增添强劲动力。