3月15日省交通运输厅王省安副厅长带领厅运输处、厅运管局相关领导对眉县推行城乡客运一体化工作进行调研。
    眉县乡镇通班车率为100%，行政村通班车率为94%，农村客运运力足以保证群众的出行。但是由于近年来县域经济快速发展，城乡经济、文化、居民生活指数的差距不断缩小，农村客运普遍实行的承包经营方式已不能适应发展需求，广大群众对提高城乡道路客运服务质量的愿望非常迫切。2012年以来，眉县县政府和县交通运输主管部门根据交通运输部和省厅关于积极推进城乡道路客运一体化发展的要求，按照“政府主导、行业推进、企业参与”原则，实行城乡公交公营的运作模式，制定了眉县城乡公交一体化实施方案，确定改造开通4条公交线路，其中城区2条，城区辐射乡镇2条，投放纯天然气公交车辆32辆，沿线修建候车亭33个。
    王省安副厅长一行实地调研了眉县城乡公交运营情况，并乘坐和体验了眉县城乡公交车辆。当看到乘坐的公交车辆采取无人售票投币方式，安装了3D视频监控系统、自动语音报站系统等现代化设施设备时，王副厅长表示，眉县通过提高车辆档次、提升服务质量、实行公交票价等一系列城乡客运一体化改造措施，使群众出行更加方便，真正享受到路通车通、便捷经济、服务均等的城乡客运服务。
    在随后的座谈会上，王省安副厅长一行听取了县政府和宝鸡市交通运输主管部门主要领导就眉县推行城乡客运一体化发展情况的汇报和介绍，并征询了眉县农村公交企业对发展城乡道路客运一体化的意见和建议。王省安副厅长指出，眉县城乡道路客运一体化改造工作在短短几个月运营中，探索了不少好的做法和经验，这与县政府的高度重视是分不开的。特别是实行了寿星证、残疾证、军官证和士兵证免票政策，政府将企业政策性亏损纳入公共财政补贴体系，既体现了政府对老年人、残疾人和军人等特定人群的关心和体贴，又让广大人民群众充分享受到农村客运公交模式带来的方便和实惠。同时，王副厅长对进一步推进眉县城乡道路客运一体化提出四点要求：一是做好发展规划工作，促进农村公交可持续发展；二是明确机制，强化责任，结合实际稳步推进；三是建立健全公共交通补贴补偿方式，争取政府在财政、税收等方面支持；四是完善管理制度，交通运输主管部门要从运输安全、站场建设等方面进一步研究完善相关政策和制度，鼓励农村客运公交化模式向周边乡镇延伸覆盖，为农村客运企业实行公交化模式运营铺路搭桥。