6月16日至17日，记者随省治超办暗访组工作人员，对榆林深化强化治超情况进行了暗访，记者发现，在榆林这个我省超限运输的重灾区超限运输仍很猖獗，尤其是榆林境内的307国道，因为大量悬浮轴车和超载“百吨王”的重压，已使这条曾经获得国家交通部“文明样板路”的国道，在吴堡至绥德58公里路段，遭受到了毁灭性重创，曾经的文明样板路成为治超盲区，大量超限车在该路段畅行无阻，当地群众和过往司机怨声载道、苦不堪言。
    曾经的文明样板路缘何成为现在的“伤心路”？记者随省治超办暗访组在307国道绥德辛店超限检测站看到，经过这里的大都是五轴、六轴以上的“百吨王”，大量从吴堡方向过来的大吨位车在此等候检测，记者发现，距检测站约500米的路段上，大大小小的坑槽星罗棋布，路面断板现象严重，一位等待检测的司机告诉记者：“这段路还算好的，向吴堡方向去的路上比这更烂的多得是！”随后暗访组沿307国道向吴堡方向行驶，沿路看到的情况更是触目惊心，龟裂、坑槽、拥包、车辙、断板等公路病害在该段路上几乎都可以找到，特别是在一些上下坡路段，除了大大小小的坑槽外，路上车辙竟深达10余厘米……原本只需40分钟的车程，暗访组竟用了3个多小时才到达吴堡县城，一路上不计其数的大吨位车颠簸期间缓慢前行，险象环生。
    在吴堡县柏树坪一停车场，停放着近百辆四轴以上的大吨位货车和油罐车。一位常年往返这段路的河北平乡县司机王英告诉记者：“这段路确实太难走了，费车、费时、费油，还累人，这绝对是我走过的最难走的路，简直是给陕西抹黑呀！”在吴堡县一位出租车司机给记者道出了这其间的缘由，他说：“这段路原来挺好的，就是这两年的大吨位车太多啦，开始是八九十吨，现在最大的都有一百二十多吨啦，两年了也没人管一管，你说这路能不坏吗？！”据省治超办的提供的数据显示，目前榆林全市仅悬浮轴车辆（老百姓称为“变形金钢”）就有1500多辆，此外还有众多的大吨位运煤车、以及外省车辆。
    陕治超发（2007）4号文件指出：“政府是治超工作的责任主体”；而早在2007年4月11日，榆林市就与省政府签定了《陕西省2007年治超工作目标责任书》，但事实上据省治超办最新统计数据显示，目前榆林的车辆超限率已超过60%。公路业内人士急呼，政府再也不能任超限车辆继续肆虐下去，再也不能对那些少数人损坏公众利益的行为熟视无睹，我省加快公路建设步伐取得的成果不容损坏。“省上2003年才投资了4400万对307国道进行了大修养护，而面对目前这种现状，现在已经不是我们养护能解决问题的了！”吴堡县公路管理段长吴耀龙焦虑的说。记者就此电话联系到榆林市治超办主任张生林，讯问307国道就这样烂下去？群众啥时才能走上平坦路时，张主任说：“307国道经过绥德往吴堡方向的车辆在辛店检测站都会接受检查，但吴堡黄河大桥没有超限检测站，因此从山西方向进来的超限车辆无法检测，加之其他很多客观原因，使得绥德至吴堡段确实成为一个治超‘盲区’，现在我们唯一能做的只能是保持这段路的畅通……” 
    面对超限车肆虐国道，致使国道遭受毁灭性重创，记者不禁想问，除了保持畅通，作为治超工作责任主体的当地政府，对超限车横行国道难道就坐视不管吗？