昨日，记者从省治超办获悉，全省现设有27个非法改装车辆强制拆解点，自强化治超工作启动以来，已强制拆解非法改装车辆2000余辆，车主自行拆解4500多辆。据了解，为了逃避超限检查，超限货车采取了私装悬浮轴、悬浮囊等新花样。农用车改装后，载重竟超出核载吨位30倍。 

    私装悬浮轴逃避超限检查 

    非法改装车常规手法是加高厢板、护栏、加装钢板角铁、更换厢梁、加高加长车辆或小罐变身成大罐。比较隐蔽的手段是私装悬浮轴。而悬浮轴是悬于半空不能承重的，货车载货上路行驶时并不用，只是进入检测站测试前，司机通过操控才放下来落地，目的是表面上增加货车车轴数，逃避超限检查。 

    悬浮轴被大量识别后，部分货车又采取了加装悬浮气囊手段。这种气囊体积小，主要加装于五轴货车上，成对地安装在大梁和车厢之间隐蔽处。在检测站，车辆前轮计重后，司机会暗地里为气囊充气，使车厢重心前移，减轻后轮重量，这样一次可“轻身”10吨左右。目前，部分治超检测站已对此类车进行强制拆解，榆林治超检测站已拆解悬浮气囊20多个。 

    吊销十多个非法改装厂执照 

    在定边307国道二蒌超限检测站，治超员曾查获的一辆自重仅1吨的农用机动三轮车核载为0.5吨，经加装减震钢板和后拦板后，该车竟能载货17吨，超限超载15.5吨，超出核定吨位30倍。而一辆二轮低速货车核载3吨，改装后载重为18吨左右，满载能拉26吨，超限23吨，是核定吨位的近8倍，这些车成为名副其实的“公路杀手”。 

    据悉，治超工作启动以来，车主自行拆解的车数量超过了强拆数量。延安后子头检测站附近企业将400多辆非法改装的油罐车“瘦身”。据省治超办统计，全省强制拆解非法改装车辆2190辆，车主自行拆解4500多辆。工商部门吊销了10多个非法汽车改装厂营业执照，没收了其设备和材料。（记者　高建平）