遵照市委、市政府关于“缓堵保畅”工作要求，市交通运输局党委把整治交通拥堵问题作为“惠民”工程的重要举措，从思想发动入手，大力发展城市客运，持续增加设施投入，加快推进路网升级改造工作，为我市交通缓堵工作做出了积极贡献。
    一是提高认识，积极做好动员部署。根据我市缓堵保畅三年行动方案要求，我局制定了缓堵保畅《实施方案》，从8个方面提出20项任务，专题部署交通行业缓堵保畅工作任务。公交、出租、运政、公路等部门动员传媒工具，先后开展“文明公交行动”，“文明驾驶缓堵保畅誓师大会”，“文明驾驶、礼貌行车、缓堵保畅”等活动，广泛倡导“六大公交文明交通行为”、摒弃“六大交通陋习”、抵制“六大危险驾驶行为”，营造了舆论氛围。二是突出重点，大力实施公交优先战略。上半年，先后开通、调整、延伸公交线路15条，开通微型接驳线路3条，新增公交车281台；开通主干道早晚客流高峰时段区间车45台；新增长距离线路大站快车15台；积极推进BRT快速公交线路开行工作，高新区、沣东新区做好了前期准备工作。三是立足实际，大力实施路网改造工程。协调解决了公路工程融资难、征地拆迁难等问题，确保9月底完成全市二级公路网化工程。按照市委魏民洲书记调研长安区交通缓堵工作的指示，编制完成关中公路环线、210国道缓堵保畅设计图，正在抓紧实施沣峪口转盘扩宽工程；加大关中公路环线、210国道摆摊设点管理力度，保证了沿线道路畅通。四是解决难题，不断强化市场监管力度。围绕客运车辆不按核定线路经营、不进站上客、占道停放，出租汽车在车站周边随意停放、长时间占道待（拉）客等问题，我们集中开展为期40天的汽车客运站（场）周边运输秩序整治活动，进一步净化了运输市场秩序。五是着眼长远，积极推动“公交都市”工程。根据西安城市路网布局和功能区分布的特点，借鉴深圳等地经验，联合专家编制西安实施国家“公交都市”试点城市方案，完成了向交通部的申报工作，拟定了城南、纺织城综合交通枢纽建设等首批试点项目。
    下一步，我们将进一步理清工作思路，坚持科技先导，加大基础设施投入，夯实工作责任，重点做好以下工作：一是提升城市主干道公交通行能力。坚持取直、并线、撤线、截线的原则，合理优化调整公交线网和站点布局。下半年，新增公交车469台，增发主干线区间车173台，增发大站快车30台，增加2-3条微型公交；年底前投入1万辆公共自行车；三年内新开、调整公交线路45条，新增公交车2000台，使公交出行分担率升至45%以上，公交车进场率达到50%以上。二是积极开通微型公交。继续做好微型公交线路的规划、调研工作，适时开通多条微型公交线路，加强大型住宅小区与地铁、公交枢纽站的衔接。三是加快智能化公交建设。国庆前，城市主干道公交线路车辆基本实现智能调度；年内建成3座公交枢纽站并陆续投用；加大公交智能调度系统投资力度，年内基本建成集智能调度、运营监控、公众出行服务等功能为一体的公交智能调度中心。四是加大综合交通运输枢纽建设力度。加快客运枢纽站场建设，逐步将二环以内的客货运站场迁出；规划建设国际港务区、文景路、郭杜大学城综合客运枢纽站，改扩建城西一级客运站，年内建成城南、纺织城等综合客运枢纽，实现轨道交通、常规公交、出租车的无缝衔接。建成红旗西路、城南站、城东公交枢纽站，减少公交车马路停车、调头等问题。五是积极推进城市快速过境公路建设。加快西安主城区与三个副中心城市道路建设，确保年内完成610公里的二级网化工程；启动实施西安过境公路建设，缓解过境车辆对城市交通的压力。