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神府高速公路黄河大桥实现全桥合龙
来源：陕西交通集团
发布时间：2012-05-23 18:59:53
点击量：2446
5月23日，神府高速公路黄河大桥左幅3号至4号墩及4号至5号墩中跨合龙块段于上午9时顺利浇筑完毕。至此，历时20个月紧张施工的黄河大桥顺利实现全桥合龙，为实现通车目标打下了坚实基础。
神木至府谷高速公路是我省“2367”高速公路网的重要组成路段，也是国家级能源重化工基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道，主线全长56.9公里，项目（除黄河大桥外）已于2011年12月16日建成通车。府谷碛塄黄河大桥是神府高速公路与山西省忻州至保德高速公路连接的咽喉，全长827米，桥跨布置为（50+61+4×110+61+5×40）米连续刚构体系，桥面宽32米，最大墩高70.5米，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。大桥上部结构分为现浇箱梁段、挂篮现浇箱梁段和先简支后连续箱梁三种结构形式，桥型结构变化大、墩身高，并受每年冰凌期和汛期影响，施工难度大。
承担施工任务的中铁大桥局股份有限公司第13合同段项目经理部于2010年2月进场，3月开始进行大桥桩基施工。为了实现又好又快建设黄河桥的目标，神府建设管理处向工地派驻专业工程师，每月实行专项考核。施工单位积极组织施工，采取有效措施，持续开展了“五比五赛”“大干150天”“决战100天”劳动竞赛活动，克服了黄河上低温、凌汛、大风等不利影响。2010年3月11日，完成第一根水中桩基施工，2010年7月8日，完成第一个承台（右幅4号墩）浇筑，2011年3月28日，实现首个墩（5号墩）封顶。
今年以来，按照省交通运输厅和交通集团通车目标要求，管理处进一步强化措施，加快工程进度：一是强化现场领导。督导组、管理处、总监办、驻地办、施工单位相关人员根据需要召开工地例会、碰头会，保证现场问题在第一时间得到解决；二是加强保温措施。搭设彩钢板棚，棉帆布将挂篮全封闭包裹，配备高压锅炉对悬浇段蒸汽养生，在挂篮底模和腹板外模外喷涂保温材料，确保了混凝土施工质量；三是强化过程质量安全管理。对挂篮行走及模板定位、钢筋及预应力管道制作安装、混凝土浇筑、张拉、压浆等每道工序实行五表验收；四是加强日常质量巡查。由管理处领导带班，组织总监办、高驻办人员实行联合夜查，确保混凝土施工及保温措施到位；五是加大目标考核。下达黄河大桥专项目标任务，严格考核、重奖重罚，强力推进工程进度，确保了项目的顺利实施。
神木至府谷高速公路是我省“2367”高速公路网的重要组成路段，也是国家级能源重化工基地榆林神府煤田煤炭东运的唯一高速通道，主线全长56.9公里，项目（除黄河大桥外）已于2011年12月16日建成通车。府谷碛塄黄河大桥是神府高速公路与山西省忻州至保德高速公路连接的咽喉，全长827米，桥跨布置为（50+61+4×110+61+5×40）米连续刚构体系，桥面宽32米，最大墩高70.5米，按双向六车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。大桥上部结构分为现浇箱梁段、挂篮现浇箱梁段和先简支后连续箱梁三种结构形式，桥型结构变化大、墩身高，并受每年冰凌期和汛期影响，施工难度大。
承担施工任务的中铁大桥局股份有限公司第13合同段项目经理部于2010年2月进场，3月开始进行大桥桩基施工。为了实现又好又快建设黄河桥的目标，神府建设管理处向工地派驻专业工程师，每月实行专项考核。施工单位积极组织施工，采取有效措施，持续开展了“五比五赛”“大干150天”“决战100天”劳动竞赛活动，克服了黄河上低温、凌汛、大风等不利影响。2010年3月11日，完成第一根水中桩基施工，2010年7月8日，完成第一个承台（右幅4号墩）浇筑，2011年3月28日，实现首个墩（5号墩）封顶。
今年以来，按照省交通运输厅和交通集团通车目标要求，管理处进一步强化措施，加快工程进度：一是强化现场领导。督导组、管理处、总监办、驻地办、施工单位相关人员根据需要召开工地例会、碰头会，保证现场问题在第一时间得到解决；二是加强保温措施。搭设彩钢板棚，棉帆布将挂篮全封闭包裹，配备高压锅炉对悬浇段蒸汽养生，在挂篮底模和腹板外模外喷涂保温材料，确保了混凝土施工质量；三是强化过程质量安全管理。对挂篮行走及模板定位、钢筋及预应力管道制作安装、混凝土浇筑、张拉、压浆等每道工序实行五表验收；四是加强日常质量巡查。由管理处领导带班，组织总监办、高驻办人员实行联合夜查，确保混凝土施工及保温措施到位；五是加大目标考核。下达黄河大桥专项目标任务，严格考核、重奖重罚，强力推进工程进度，确保了项目的顺利实施。
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