“六百商於路，崎岖古共闻”描绘出商洛交通的格局定位。连绵群山，沟壑纵横，一条条弯蜒曲折的小道记载着人们的艰辛，商洛人民长时间的肩挑背驮的生活还历历在目，风雨历程六十年，腾飞巨变换新颜。

交通建设实现新跨越

    1949年商洛境内仅有长坪、黑灵、洪箭三条公路，因资金、技术等原因，病患很多，时通时阻，有名无实。新中国成立后，商洛公路建设速度加快，等级不断提高，特别是改革开放后，积极采取“以工代赈”、政府出资、农民投工等办法进行公路建设，到1990年底，全区内有国道线1条，省管公路8条，县管公路8条，专用（等级）公路12条，农村自修公路1条，公路总里程4126.88公里。跨入新世纪，交通迎来“黄金发展期”，紧扣高速路和铁路这一突破口，以支干公路建设为重点，已建成“三纵三横、两大迂回”为主骨架的综合交通运输网，城乡交通取得前所未有的成绩。目前，全市国、省、县、乡、村公路总里程达15123公里，是建国初的100倍；有等级路里程10314.3公里，占公路总里程的68.2%；有通乡油路2800公里，通村水泥路5000公里，通路率分别达98%、81.6%。

道路运输发展多元化

     建国初，商洛只有5辆汽车，到1958年全市有客货汽车58辆。随着公路建设不断推进，机动车辆日益巨增，汽车站点逐渐向乡村组延伸，覆盖城乡的多种运输方式进入新阶段。目前全市有二级货运站1个，一级客运站1个，二级客运站8个，三级客运站3个，农村四级客运站2个，五级站42个，招呼站216个。全市161个乡镇、1435个行政村通客运班车，分别占乡、村总数的98.8%、80.7%，基本适应人民群众出行需求。322户（其中客运37户、货运285户、出租14家）公路运输企业，323家维修企业，13所驾驶培训驾校，2个机动车性能检测站，基本形成维修检测，公铁联运，运输管理，物流等行业于一体的格局，实现了传统货运向现代物流技术和管理模式转变。运输生产力持续发展，运输量大幅增长，2008年共拥有营运车辆4039辆，完成客运量959万人，客运周转量93982万人公里，货运量501万吨，货运周转58617万吨公里。运输结构不断优化，新型舒适运输工具发展迅猛，810辆出租车， 1154辆客车全部是中高级客车，在6省16个市地的317条线路上高效运行。

行业管理更加规范有序

    交通行业历经三次改革，从1978年开始的计划体制改革，到2007年实施的“事企分离、管养分离”和国家燃油费改革，理顺了公路养护管理机制，把工作重心向市场监管、安全生产、行业行政转移，明确了公路养护责任和职能。按照养建并重原则，实施新办法，引入新技术，将全市农村公路全部纳入养护范围，同时加大对桥梁、涵洞的质量检测，养护科技含量明显提升，日常养护质量明显提高。截止目前，国省道、县道、乡道、村道好路率分别达到87.7%、81.1%、55.2%、54.1%，路况路貌明明显改善，通行能力明显增强。严格执行《公路法》及相配套的《陕西省治理公路超限运输办法》，推进超限检测站建设，以县乡公路、国省公路为重点，加大源头治理车辆超限超载力度。“十一五”以来，每年检测车辆达70多万辆，超限车辆逐年降低，干线公路货运车辆超限超载率控制在1%以内，农村公路超限超载率稳定在3%以内，保障了公路的安全畅通。

力促经济社会率先突破发展

    60年来，商洛国省道等级全面提升，农村公路不断延伸，高速公路从无到有，铁路平行穿境而过，运输服务快捷方便，不仅改变了改革开放前乘车难、运输难的被动状态，直接带动了矿业、水泥、药业、化工等相关产业发展，有力推动了全市工业、农业、第三产业的快速发展，2008年全市生产总值达到174.04亿元，与建国初增长476倍，加快了开放型经济发展步伐，大大缩短了时空距离，人流、物流、信息流高度聚集和流动，投资环境日趋改善，进一步增强了人们的开放意识、竞争意识和市场意识，有力提升了城市的现代化水平，促进社会和谐和全面进步，为实现经济社会率先突破发展提供坚实基础。