引言：随着我国经济的快速发展，在我国道路工程中广泛应用的水泥混凝土路面因急剧上升的道路交通量、路面自身的长时间运营以及自然环境等因素的共同作用，路面发生病害，对道路的使用造成不利影响。为充分利用旧水泥混凝土路面的剩余强度，节约工程投资，缩短施工周期，提高路面服务水平，延长路面使用寿命，许多道路选择对其旧路面进行加铺沥青铺装处理，构成“白加黑”路面。

 从本质上分析，旧水泥混凝土面板的整体处治效果与“白加黑”改造质量密切相关。然而，过于复杂的旧水泥混凝土路面病害处置并不利于发挥沥青加铺工艺的优势，影响整体施工效率与效果。 

病害处置

破碎板

常规措施：对于出现贯穿板厚的纵向或横向裂缝的板块，以及出现使用面板断裂成3块以上的交叉裂缝的板块，均需要进行破碎更换。先将旧板破碎，运走，清扫基层，再用C20混凝土修复松散基层，然后重新浇筑C40混凝土面板。

讨论：水泥混凝土面层与基层受限于养生龄期，施工效率低；零星板块与基层修复效果差。可考虑清除破碎板块与基层，沥青铺装施工时使用沥青混合料进行修补，提高施工质量与效率。 

裂缝

常规措施：当水泥混凝土面板上仅出现一至二条纵向、横向或斜向裂缝，且裂缝程度较轻时，不作为断板处理，在确认基层良好的情况下，应根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。具体如下：对于缝宽不大于1mm的非扩展性的表面裂缝，可不作处理；对于大于1mm小于3mm、裂缝处未剥落的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆法，填缝料可采用改性沥青等材料；对于边缘有碎裂、缝宽3~15mm的贯穿全厚的中等裂缝，采用条带加铺进行处理。

讨论：水泥混凝土路面加铺沥青铺装必须实施防水粘结层工艺，目前阶段主要以热沥青同步碎石封层工艺为主，该工艺本身施工效率高，具有较好封缝密水作用。

脱空

常规措施：存在以下状况需进行注浆处治：路面出现轻裂缝病害或接缝存在张开病害，且接缝处有冒水、唧泥现象；接缝或裂缝处弯沉差大于0.06mm、板边弯沉大于0.2mm。处治后的路面板应满足如下条件，方可进行沥青铺装：对于接缝或裂缝处的板边弯沉为0.2~0.4mm的板块，要求处治后板边弯沉小于0.15mm；对于接缝或裂缝处的板边弯沉大于0.4mm的板块，要求压浆后板边弯沉小于0.2mm。接缝或裂缝处的弯沉处的弯沉差小于0.06mm。接缝或裂缝处的错台小于5mm。

讨论：水泥混凝土面板的脱空检测与注浆处置工序复杂，耗时多，精确度不高。原路面经过多年车辆荷载，脱空必然引发板角或板边的病害；妥善处理板角与板边的病害，可以避免脱空带来的影响。如未发生相关病害，可以认为脱空的影响不大。

错台

常规措施：错台的处置应在板底脱空处理后进行。对于高差小于1cm的错台可采取磨平处理；对于高差大于1cm的错台，可采用浇筑聚合物细石混凝土在低侧板进行填补处理，使错台高度逐渐过渡。

讨论：对于高差大于1cm的错台，处置工艺过于复杂，不具备可实施性。可在沥青铺装施工阶段同步进行调平。