近日，宝坪高速公路第11合同段将水泥混凝土通过1号斜井溜槽输送到秦岭隧道施工掌子面，并顺利完成混凝土浇筑，取得了溜槽输送混凝土技术的成功应用。
    宝坪高速公路秦岭天台山特长隧道全长15.5公里，其中第二施工区段长3185米，需利用长920米的斜井这个唯一通道进入主洞，洞内外物资材料运送均利用斜井有轨运输系统进行。而通过有轨运输系统向井下运送混凝土，则存在隧道衬砌施工进度慢、安全隐患多的弊端。第11合同段施工单位中交第二公路工程局决定尝试采用斜井溜槽向井下输送混凝土，但国内水工隧道通过溜槽输送混凝土的成功案例与宝坪项目秦岭隧道实际情况差别较大。通过研究试验，施工项目部通过在每盘浇筑前用清水湿润溜槽，再用砂浆清润，混凝土现场拌和时严格控制混凝土的和易性，并在拌和站与井底平行进行混凝土检测，保证了溜槽输送混凝土的质量。6月25日，首方仰拱混凝土经过744米的溜槽，用时27分钟16秒后，被成功输送到埋深273.5米的井下隧道主洞内，经过井下二次搅拌和检测，混凝土的质量满足施工要求，顺利完成仰拱浇筑。
    溜槽输送混凝土技术的成功应用，解决了长陡坡斜井输送混凝土的难题，既提高了隧道内混凝土浇筑的施工效率，又避免了通过斜井有轨运输系统运送混凝土存在的安全隐患，为秦岭天台山特长隧道又好又快建设打下了坚实基础。