近几年，我国经济不断发展，高速公路的发展也变得迅速。这十年来，高速路的通车里程量达到了70万km,在新建的高速路和修建好的高速路中，其路面是沥青混凝土的达到了85%以上。

从数据显示可以看出，沥青在高速路面中的应用是很大的。但是沥青路面在早期的破坏也很大，我国工程界一直致力于研究这个问题，但是还是未得到解决。如果我们想要全面的解决问题，还需要我们做出努力。

根据之前的研究表明：沥青路面早期破坏的原因主要是因为沥青路面的均匀，容易脱层，遇到坚硬的物体会使路面破坏严重，另一个原因是由于沥青混合材料的离析。

那什么原因会导致沥青混合材料的离析呢？首先是沥青自身的原料问题，在沥青原料中，颗粒较大、直径较粗的原料都可能导致沥青的离析，另外沥青的用量如果过大，也可能导致相同的结果。

其次就是混合材料在运输、搅拌过程中导致的离析。

搅拌的温度过高或者用力过大、连续搅拌都会造成离析现象。在运输过程中，路程太远以及热量在运输过程中的流失，这种破坏现象会更加明显，这样的材料会导致在铺路面的时候，间隙率不均匀，从而增加了路面的破坏率。

1、沥青混凝土离析定义

道路中的沥青离析是指某一区域内，沥青混合材料的物质分布不均匀，其中造成离析的原因很多，其主要是温度、路面空隙、及沥青的含量等等。沥青路面的不均匀就会导致路面的快速损坏。

公路早期的路面损坏，如变形、脱层、裂缝等一系列现象都与沥青混合材料的离析有关。

2、沥青混合料的基本力学特性　

什么叫做沥青混合材料呢？沥青是由相关物质按照一定比例搅拌而成的一种复合材料。

但是相同的材料往往表现处不同的力学，这个原因很多，最主要的是由于材料的差异和配方的差异。

另外，在不同的温度条件和加载的方式不同也会表现出不同的特性。具有颗粒性和黏弹性是沥青混合材料的基本力学特征，颗粒性和黏弹性也具有自己的特征，下面就他们的特征做出说明：

沥青混合材料的颗粒性是由颗粒和矿料组成，颗粒的强度很大，它的力度远远超过混合材料的强度，如果在外力的刺激下，颗粒的结构就会发生翻天覆地的变化，颗粒分子之间相互摩擦、移动，最终导致它的结构破坏严重，最可悲的是难以恢复到原来的结构。

沥青混合材料的黏弹性主要与三个方面有关，其表现出来的特性就是：破坏的强度和刚度与速率有很大关系，速率越大，其强度和刚度就会增加。

我们学过物理都知道，不管哪种材料，它的力学特征跟温度是分不开关系的，比如橡胶之类的东西，温度越高，它所表现出来的特性就越软，强度和刚度都发生了巨大的变化，相同原理，沥青混合材料所表现出来的特性也是一样的。

通过沥混合材料的两种特性，我们清楚的了解到温度对其特性的影响，不仅影响其强度，也影响它的刚度，这就说明我们在施工过程中，合理的控制温度，对沥青混合材料的离析可以起到很好的作用。

在各种相互作用下，内在结构和参数的变化都将影响沥青混合材料的的强度和有关性能。

集料的空隙率是很可能因为一些原因而改变的，这就导致沥青混合材料的耐久性、黏力和抗疲劳性都受到一定的影响。

如果组成材料相同，那怎样才能或得最大的强度呢？通过实践我们可以得出：强度根密度相互相互影响，密度高强度就大。

而密度又与温度分不开关系，由此我们可以得出：温度对路面的均匀性和耐久性所产生的影响。

3、沥青混合料离析的机理及其控制措施

集配离析和温度离析是两种能够导致沥青混合材料离析的主要因素，在两种离析的比较下，温度离析的形成机理和控制比级配离析简单，所以本文就主要对大家都比较陌生的级配离析做出研究，希望通过研究，能得到相应的控制措施。

粗细集料离析又可分为两种，分别是骨料离析和填料离析，其中，在材料的搅拌过程中，就会形成沥青的填料离析，原因也不复杂，比较简单，也容易得到控制，所以本文就对骨科离析进行谈论，了解他的力学现象。

我们通过了解骨科颗粒的受力特征的差异，可将沥青路面的施工过程分为三个阶段：包括材料的装卸过程、运输过程、材料的布置过程。

3.1装卸料过程的离析及其控制措施

在装卸过程中，混合材料受到挤压、抛投，在这个自由落体的运动中，根据相关的数据提示，我们可以知道：颗粒越大的材料就越会动，动力也就越大。所以粗骨颗粒比细骨颗粒更容易向下滚落，粗骨颗粒受到的压力就越大。

我们通过做实验得出：如果装卸材料的地方是倾斜的或者成椎体，混合粗骨颗粒材料和细骨颗粒材料后，在相同的阻力条件下，细骨颗粒由于体积较小，动力就越小，滑落的时候就会只停留在混合材料的表面，而粗骨颗粒，由于面积较大，在滚落的时候受到更大的动力，就堆积在了混合材料的底部。

这种情况就会导致细骨颗粒和粗骨颗粒相互分离，也就出现了所谓的混合材料离析现象。

我们通过分析可以得到：减小粗骨颗粒的动力，在装卸过程中降低高度和速度，有利于骨料离析的发生。

所以我们在装料的时候，要求运输的车辆必须缓慢移动，使骨料充分混合，也可以实行多次分批装卸骨料的方法，其目的都是较少骨料离析的几率。

3.2水平运输和传输过程的离析及其控制措施

接下来我们谈谈材料在运输过程的相关分析，在车辆的运输过程中，里面的材料除了受到重力的作用外，车辆的加速减速等都会对材料造成影响。

车辆装好的材料在传输的过程中也要特别注意，这个过程尊容易造成离析的状态，料车的车厢倒料完毕必须马上撤出，下一料车就马上卸载物料，做到步骤的连续性。

咱们卸料的正确步骤如下：车厢内的物料倒入接料斗后，要避免接料斗翻转的速度过快，较少翻斗的次数，当一车的物料倒入完毕后，最好是关闭接斗机的电源，以免接不上下一辆车。

3.3螺旋布料过程的级配离析及其控制措施

在道路的铺面过程中，为了避免沥青离析我们得做到以下几点：

（1）运输车必须要保持平稳，不要急刹和突然拐弯，避免这几个操作步骤。

（2）在一块道路中，我们要联排的开始铺路，最好不要连续的翻动沥青物料。（3）保持平稳的摊铺，装有物料的机械禁止停工，这是减少离析的最有效措施。