| 主要建设内容 |
起于柳州市鹿寨北互通，起点桩号K1220+800，终点位于柳州东南的新兴互通北2公里，终点桩号K1276+300（等同于上报工可桩号K1275+221），主线要求由原来的四车道改为八车道，设计速度120公里/小时，扩建方式为双侧拼宽。本项目第四标段为全段土建工程， 全长约54.844km，总投资额48.0343亿元。
设计内容：路线、路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、环境保护与景观绿化、排水、交通工程及沿线设施（含通信系统、监控系统、收费系统、供电照明等机电系统、房屋建筑工程等）等的两阶段勘察设计。
主要工程量：1、路基土石方约609.5万立方米；2、路面排水304.139千平方米；3、沥青砼路面1521.398千平方米；4、主线桥扩建共计1049.17米/28座，其中大桥476.91米/2座，中桥153.5米/3座；主线桥新建共计1316.52米/5座，其中特大桥1194米/1座；5、互通立交5处；6、环保和景观绿化54.844公里；7、交通工程安全设施54.844公里。
工作内容及要点：
（一）根据改扩建项目技术标准要求，结合项目实际情况，提出合理的总体改扩建方案。
（二）对旧路路面、路基、每座桥梁、每座涵洞通道、交通工程及沿线设施（含通信系统、监控系统、收费系统、供电照明等机电系统、房屋建筑工程等）等进行全面调查、检测、分析评估及安全性评价，提出拆除重建、直接利用、再生利用、部分利用等多种方式并存、可行、经济、合理的改扩建方案，并出具响应的安全性评价报告。
（三）根据本路段特点，提出合理的沥青混凝土路面结构。要求在实施后至少维持8年以上不需要进行大修；改造施工力求简易可行，尽可能地降低对社会和环境的影响。
（四）按照施工期间不中断交通及少影响交通的原则，设计人必须充分考虑施工期间的交通组织设计、施工组设计及安全设施设计等方面问题，把施工期间的交通组织设计作为设计等方面问题，把施工期间的交通组织设计作为设计成果的重要组成部分。
（五）开展19个专题研究。 |