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自从今年八月份陕西安塞县发生特大交通事故后，我们高速公路沿线的农村人在高速路上上下车（你们肯定会说上下车会影响交通安全，但是中国有因为上下车而引发事故的吗？制度当然是要有的，但是它要方便群众啊，否则就失去了执政为民的意义了。）那个不方便你能体会到吗？那个叫天天不灵叫地地不应啊，叫观音娘娘观音娘娘不吭气啊！
拿我来说，我家是延安市安塞县的，但是大学毕业工作找到了榆林市。每个月到休假的时候，在榆林市长途汽车南站买一张11:45发的大巴车，慢慢腾腾的走（限速很理解加支持），到安县下午两点半（多次乘车统计得来的数据），限速80Km/h完全理解加支持！可是到了安塞县司机不给停啊，好多次回家都尝试着和司机说好话，就停30秒我就下去了，可得到的答复是不能停，有一次乘坐的是陕K55698(客运大巴)算是碰上能人了，一胖男子从后排发出声来：“到了安塞县停一下，有下车的”，司机说不行，那男子起将身来到了司机跟前，先是递了一根烟（客车吸烟者该严惩不贷，这车以前还哄抬过票价，可恶加可恨）软硬兼施的泡了一会儿，完了司机说了声：“看着老哥的面子，给你停”随机摆手示意胖男子坐回去！十几分钟后车在高速路上（此处是安塞县公园，以前坐高速的都是这里下车）停下了！终于能跟着享受一回福利了！真无奈！你说郁闷不郁闷，敢情让那些开着公车，豪车的交通厅领导感受一下平常百姓的出行。
下面来到重点，大客车安塞县不给停，从榆林坐车三个小时四十五分到了安塞，可是对不起，此处不能下，就算你带的行李再多。我得继续往南坐（三座城镇由北向南的顺序依次为榆林市、安塞县、延安市），而安塞到延安的距离为35公里（百度地图测距的来的数据），我到了延安，再等往北到安塞县的车。多花钱倒没什么，本来蛋疼的坐了那么久的车，现在要多走70公里的路（安塞到延安，然后延安到安塞），得多花90多分钟（做过大客车的人都知道，车上座率不达到90%以后司机出站了也会兜圈载人），到了安塞县城直接坐得崩溃。
分析一下为什么会有如此迷糊的规矩。比如说上下车引发事故的概率为0.1%；超速、超车、开车打电话事故引发率为30%（这个概率不算高吧）。因为限速具有执行性的就是大客车了（因为他装了GPS定位的限速装置，超速就有处罚），私家车没有装，只能靠沿线的测速点来监管，交通厅管私家车没效果，管不到，所以大客车就成了受害者了，客车行驶前播放安全教育影片，制个条文不让高速路上下车，这是能看的到的东西，能让上级看到我厅长是又在做工作的哦，万一要出事了（绝大多数都是些私家车，货车），厅长就会拿大客车说事，你看我都整治了，事故还是要发生，工作我还是有做的的哦，而且还是有规有矩的。
以上是举个例子，不针对某厅长，更不是针对冯厅长。
快取消那令人痛苦的让人到家门口不能下车的规矩吧，我的冯叔叔，冯老大，冯雷锋，冯来佛，冯亲爱的-----我会天天给你烧香，每晚会默默的祝福你升官发财的------
回复内容：
您好，接到您的反映材料后，我们立即安排厅运管局调查了解，现将相关情况反馈如下：
一、榆林至延安客运班线经营基本情况
2010年国务院下发了《关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发〔2010〕12号），其中规定：“客车实载率低于70%的线路不得投放新的运力。对与现有班线重复里程在70%以上的二类以上客运班线，严格控制新增班线和运力。”榆林至延安全程284km，其中榆林至安塞257km，安塞至延安27km。如果再开行榆林至安塞的客运班线，将会与榆林至延安线路重叠率达90.5%以上，加之榆林至安塞客流量较小，市场需求不高，故不再予以开行榆林至安塞客运班线。
二、关于高速线路班车不得随意停车上下旅客的规定
国务院以及公安部、交通运输部等部门出台的多项法律法规中均有对于高速路不得随意停车的规定。《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第十七条明确规定，机动车在高速公路上正常行驶时，必须遵循下列规定：（三）不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车；（六）除遇障碍，发生故障等必须停车的情况外，不准随意停车、停车上下人员或者装卸货物。依据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第123号），自2013年1月1日起营运客车在高速公路车道内违法停车，罚款200元，扣分12分。
旅客的投诉是对我们工作的监督，也是对我们的鞭策，我们将虚心接受社会各界的监督与批评，进一步改进工作方法，加强管理，落实责任，制定科学可行的运力保障措施，切实搞好文明服务，力争使每个旅客走得了，走的好，走得舒心，走的满意。
