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秦 楚 通 衢
-------------商州至漫川关高速公路建成通车新闻通稿      
时间:2010/1/28

秦 楚 通 衢
---商州至漫川关高速公路建成通车新闻通稿

   本报讯:10月16日,国家高速公路福州至银川线在我省境内的商州至漫川关高速公路顺利建成通车。商州至漫川关高速公路建成通车,标志着福银高速公路在陕西境内全线贯通,实现了陕西省连接东南沿海的黄金大通道全线畅通无阻。西安至湖北省十堰市车程将缩短至3小时,西安至武汉车程将由原来的15小时缩短为6个半小时,而由西安至福州全程高速公路也仅需要20小时左右即可到达。
商州至漫川关高速公路是国家高速公路网福州至银川线(G70)的重要组成部分,是陕西省和交通部“十一五”规划的重点工程之一,是我省“三纵四横五辐射”高速公路网的一条重要放射线,是连接西北、华中和东南沿海地区最为便捷的快速大通道, 同时也是我省高速公路主骨架网的重要组成路段。该项目的建设,对加快实施西部大开发、促进东西部地区经济全面协调发展以及区域经济的快速发展和陕南山区人民群众的脱贫致富,有着极为重要的现实意义。
    商州至漫川关高速公路起点位于陕西省商洛市商州区麻池河乡,接已经建成的西安至商州高速公路,向南经商州区杨峪河镇、闫村乡、山阳县五竹乡、城关镇、十里乡、高坝镇、法官乡、漫川关镇,止于陕鄂交界处的闫家店村,与已经建成的湖北省十堰至漫川关(陕西界)高速公路相接。全长94.502公里,总投资65.4亿元,2006年7月开工建设。工程按四车道高速公路标准建设,设计行车速度为80公里/小时。全线有桥梁双幅122座,其中特大桥7座;隧道单洞62座,其中特长隧道4座。桥隧合计占路线总长的59.4%。全线设互通立交6处,服务区2处。项目于总工期3.5年。项目的施工按照专业不同共划分为7大类77个合同段。其中路基桥隧工程32个,路面工程3个,绿化工程6个,交通工程6个,机电工程6个,房建工程8个,装修工程16个。中交总公司、中铁总公司等40多家具有施工总承包一级资质的国内大型施工企业,通过公开招标承的方式选择了一批信誉好、能力强、具有施工总承包一级资质的中交、中铁系统的国内大型企业参与项目施工。
    本项目由陕西省交通厅立项,交通部批准建设,陕西省交通厅利用外资项目办公室负责建设,商漫高速公路建设管理处负责具体组织实施,西安公路研究所、陕西省公路勘察设计院、北京交科公路勘察设计研究院设计。项目建设实行工程监理制,设商漫高速公路总监理工程师办公室,下设15个监理合同段,2个中心试验室。山西交科监理咨询有限公司等10余家具有国内甲级监理资质的监理公司承担监理工作。全线监理人员共323人。

背景资料
工程建设管理情况
商漫高速公路项目于2005年11月经交通部立项,国家发改委工可研批复。2005年12月试验段工程开工,2006年7月全线开工建设。本项目由陕西省交通厅利用外资项目办公室(以下简称外资办)负责建设,外资办商漫高速公路建设管理处负责该工程的具体组织实施。商漫高速公路是外资办做为陕西省高速公路建设管理责任主体后所承担的第一条高速公路项目。
建设难点
1、 地质复杂商漫高速公路条路全线地质构造复杂,断层、
裂隙、滑坡体、堆积体、膨胀土等不良地质状况随处可见,岩石稳定性差、岩质破碎。据统计,商漫全线32个土建合同段,其中有10个合同段不同程度因不良地质出现边坡滑塌等灾害。尤其是N8合同段有一处山体出现大面积滑塌, 滑塌高度达165米。N12合同段丹山沟2#隧道地质十分破碎,形象地讲,整座山就好像是一大堆上部大、下部小的的倒锥形巨石拼凑起来的一样。而且,在隧道进口轴线方向还存在一逆向断层,施工过程中出现山体崩塌,局部山体形成明显的倒倾角,治理难度极大。N18合同段有多处深挖方路段,因该地质均为膨胀土,边坡遇水后迅速膨胀软化,造成滑塌。N23合同段象鼻子隧道、僧道关隧道为双向6车道双连拱爬坡隧道,该隧道埋深浅,地质以坡积土、强风化岩为主,稳定性极差,施工过程中多次出现塌方,隧道、开挖支护难度极大。
2.雨涝洪水频繁、雪灾严重。商漫项目沿线均为秦岭深山区,高速公路线路均沿两山之间的峡谷布设,基本上与河道重叠前行。2006年至2007年,本项目主要以桥梁下部工程施工为主,进入汛期后,暴雨频繁,峡谷河流暴涨,对在河道施工的设备、材料以至主体工程冲击极大,水毁损失十分严重。尤其是2008年初的罕见雪灾和5月汶川发生特大地震灾害,严重地影响了项目建设进度。
项目亮点
是一条生态环保高速公路。商漫高速公路经过秦岭深山区,沿线生态环境比较脆弱,在加快建设的同时,施工中致力于保护好生态环境。一是优化工程设计,利用路基及隧道开挖弃渣作为路基填料,减少弃土场占用自然资源,隧道工程坚持“早进洞、晚出洞”的施工原则,减少对山体原生植被的破坏。二是坚持全面“还绿、造绿”的建设理念,采取客土喷播、岩体生物腐植等先进技术手段,对全线施工开挖的24处路基边坡岩石裸露面进行绿化治理;全线累计栽种乔木51800余棵,其中种植大树4800余棵,栽种紫槐580多万株,累计种草78万平方米。
是一条安全放心的高速公路。项目建设以来,始终按照交通部“政府监督,法人管理,社会监理,企业自检”四级质量保证体系要求,建立健全项目质量保证体系,严把工程质量关。一是推行工程质量问责制、加大工程质量巡查、检查力度,不合格的项目坚决推倒重来,对质量责任单位和责任人严肃处理;二引进锚杆长度探测仪、砼保护层厚度检测仪、隧道二衬地质雷达探测仪等先进设备,对关键工序工程质量全过程检查和监测,利用科技手段严把质量关。质量抽检合格率96%,质量总体高于同期全省平均水平。
是一条人文和谐路。在商洛市委、市政府和区县党政府的协调和支持下,征迁工作赢得群众的理解和支持,管理处主要领导、征迁干部分工包片,深入农户、田间地头,耐心细致地给群众讲政策,进行广泛的宣传和动员,及时化解了征迁过程中存在的矛盾和问题。商漫全线计划使用土地 7358亩,拆迁房屋1204户,特殊拆迁物共41处。
在加快施工的同时,管理处、各参建单位积极行动,为地方修筑高速公路连接线共计34公里,修建便民桥41座,新修、扩建、便民路8.9公里,累计新建、改建沿线群众安置点30处,利用取、弃土场为地方群众平整造田276亩,修复水毁河堤11公里,累计筹集抗震救灾等捐款130余万元,筹集建设地方学校资金57万元,营造了良好的路地氛围
是一条先进技术工艺的高速公路。一是在全省率先试点引进国外生物菌绿化技术,使原本需要漫长的地质年代才能缓慢风化的岩面加速风化,形成适合植物生长的覆盖层。二是在隧道进出口设置彩色防滑标线的第一条高速公路。从以前高速公路交通事故情况看,多数事故发生在隧道进出口位置,传统的隧道砼路面十分光滑,车辆在进出洞时一般会本能地采取制动措施,经常出现侧滑、追尾等恶性交通事故。设置彩色防滑标线,能明显提高车辆制动的效果、抗侧滑,同时使用红色路面能给驾驶人员以强烈的警示效果。
是一条经济腾飞路。商漫高速公路的建成,意味着商州融入“关中-天水”经济圈的同时,也真正地融入了“西安-武汉”经济圈。商漫高速公路建成不仅改善了地方道路状况,拉动地方经济,还形成了月亮洞、苍龙山、天竺山、漫川古镇等一大批风景名胜区及新的产业增长点。商州至漫川关高速公路建设项目自开工建设以来,在省委、省政府,省交通厅的关心关怀下,在商洛市、山阳县政府和沿线人民群众的大力支持下,管理处全体人员,以科学管理、团结实干、文明和谐、争创国优的精神,为把商州至漫川关高速公路建成一条精品路为目标,无私奉献,忘我工作,完成各项工作任务,工程建设得到了各级领导的充分肯定。管理处被省劳动竞赛委员会评为2008年度陕西省重点公路工程建设劳动竞赛先进集体;连续两年被省交通厅评为重点项目目标考核先进单位。三年来,商漫高速公路的建设者们,风餐露宿,斗严寒,战酷暑,打通了一幅幅隧道,架起了一座座桥; 10月16日,商漫高速公路的建成通车,是陕西交通人献给共和国60周年庆典的一份厚礼。

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