到今年6月底，全国干线公路养护管理检查将全面结束，此次检查将对五年来全国各省（区、市）干线公路养护管理工作进行系统梳理，为今后的工作提供重要数据参考和分析。那么，这次检查到底怎样进行，检查了哪些内容？6月11日，记者随山东、新疆检查组前往陕西一探究竟。

　　“外业”“内业”共计1000分

        记者了解到，此次检查采用各省（区、市）轮换交叉互检方式，检查内容包括路况检查和管理规范化检查两部分，计1000分。其中，路况检查分值为600分，主要通过多功能路况快速检测系统检测路面平整度和路面损坏程度，即俗称的“外业”；管理规范化检查分值为400分，主要包括公路服务水平以及养护管理、路政管理、收费管理等工作开展情况，即俗称的“内业”。

        具体来说，在“外业”检查中，高速公路路况检测路线从2008年1月1日前通车的路线中抽取，抽检里程不少于当时高速公路总里程的50%且不少于300公里，普通干线公路抽检里程按总里程的10%且不少于500公里。“内业”方面，除省级公路管理机构必查外，还将检查4个地级市，包括省会城市、受检单位推荐的一个地级市、随机抽取的两个地级市。据此，山东、新疆两省区组成的检查组除在西安外，还赴商洛、汉中和宝鸡三地检查了公路养护管理工作；外业检查还包括陕西北部的部分地区，里程达到2000公里。

        值得注意的是，这次检查比以往更加关注公众对公路服务的满意度。公路的畅通、安全、应急、收费管理等检查内容，无不体现着公众利益，特别是突出对应急和服务的检查，体现了今后公路养护管理工作的方向和重点。

　　浙江受检时，用的是四川的公路检测车

        6月12日，记者跟随检测车从铜川服务区驶入包茂高速公路进行外业检查，检测路段为767K至649K。

        此次外业检查的“主角”是来自浙江公路部门的公路检测车，该车车顶的前后部各有一个摄像头，在实时监控前方路况和下方路面的同时，可以连续拍照；为了能够清晰拍出路面情况，车尾部还装了37个氙气灯；车内配有激光断面仪，专门检测路面平整度。

        为保证检测数据的准确性，监测车一直以时速70公里左右行驶。检查组成员、浙江省公路技术学院的张航告诉记者，车内电脑屏幕左上方是路面的实时图像，每行驶2米存一次盘；左下方是路面平整度曲线图，随着路面的起伏实时变化；右上方显示的是前方25米的路况；右下方是通过GPS显示的当前位置经纬度。

        “100公里的检测路段，最后要形成45G的资料，统一通过软件处理分析，形成路面检测的基础数据，这是外业打分的基础。”张航告诉记者，目前，全国共有22辆这样的公路检测车，为保证检查的公平、公正、准确，都是使用外省的检测车辆。“浙江受检时，用的是四川的公路检测车。”

　　文件那么多，查什么怎么查，都是学问

        内业检查主要围绕着文件、资料、公文等各种文字材料。从预备会开始，检查组成员就各自分配好任务。“内业方面，在陕西我们要查干线公路105个点、高速公路104个点，平均下来每人20个点左右。”检查组成员、山东省交通运输厅公路局路政处刘光拿着厚厚的评分表告诉记者。

        陕西省交建集团、秦岭终南山隧道、曲江服务区、子午收费站到太乙宫养护中心……在7天的检查中，检查组每天都要到国省道、高速公路上，包括治超点、服务区、养护中心、安保工程、道班在内的十几个检查点，查阅堆积如山的材料，与受检人员交流、探讨，对照各项评分细则作评价、打分数。

        “受检单位在回答问题时有的很紧张，其实对于我们这些检查者来说也是一个考验，文件那么多，到底查什么、怎么查，都是学问。”检查组成员、山东省交通运输厅公路局养护处处长张玉宏说。

        山东、新疆和陕西交通运输部门的同志对于这样的检查有着类似的观点——五年一次的全国干线公路养护管理检查是对下一阶段公路养护管理工作的指导和引导。张玉宏举例说：“今年在外业检查中，除平整度要求外，又增加了路面破损的内容，这就给公路部门提供了一个信号——今后的公路养护要求更高了，如果路面有破损，即使短期内仍然比较平整，也是不符合要求的。”