6月13日，经过十五个月的紧张施工，我国开挖跨度最大的黄土隧道神府高速公路永兴隧道右线贯通。至此，该隧道顺利实现双洞贯通。

    神府高速公路地处陕西最北部，主线全长56.9公里，按双向六车道标准建设。横穿毛乌素沙漠区、风沙草滩地貌区、黄土沟壑区，所经区域沟谷纵横、滑坡发育，地层多由薄层坡积或残坡积碎石土、风化破碎片岩组成。永兴隧道位于神木府谷两县交界处，为神府高速公路四大控制性工程之一，隧道开挖高度12.19米，最大开挖跨度17.32米，开挖断面达171平方米，其中左线全长1328米，右线长1415米。隧道穿越地形变化复杂，地质灾害较发育的V级湿陷性黄土围岩，深埋段2206米、浅埋段455.9米，最浅处土层仅为10米，为全国首座大跨度双向六车道分离式黄土隧道。

    针对不同的黄土地质情况，建设单位在四个洞口分别使用了“双侧壁导洞法”、“单侧壁导洞法”、“三台阶弧形导坑预留核心土法”三种不同的开挖方法，其中“双侧壁导洞法”左、中、右三个导洞分别按三个台阶10次开挖，3次回填，初期支护分布在8个部位，工作面多，工序间干扰大，对现场管理要求极高。为此，管理处多次组织省内知名隧道专家研究评审施工技术方案，严格实行 “首件工程认可制”、“材料准入制”、“质量责任卡”制、“质量巡查制”等制度，并对关键部位、环节增加中间交验制度，强化过程质量控制。中铁七局集团有限公司神府高速公路第4合同段项目经理部严格按照管理处《隧道施工作业指导书》和相关质量安全管理办法，大力推进标准化管理精细化施工，始终坚持 “短开挖，强支护，勤量测，紧封闭”原则进行施工，隧道左线于2010年12月28日实现贯通。为加快施工进度，中铁七局集团公司专门派驻督导组常驻一线督导施工，上足人力设备，保证工程进度的稳步推进。项目经理部按照管理处计划任务要求，对隧道各分项工程进行工期倒排，细化到天，责任到人，制订了严格的考核办法。为确保施工质量和安全，在隧道掌子面安装了电子监控器，实时掌握现场情况，在隧道掌子面和二衬之间首创设置逃生管道，实行进出洞人员实名登记制度，实现了安全零伤亡的建设目标。