2011年4月14至16日，交通运输部公路局李华局长、工程建设管理处周荣峰处长和代部审查单位中交一院对我省西安至宝鸡高速公路改扩建工程初步设计进行了审查，与会领导和专家通过现场踏勘和对设计的认真研究讨论，均认为该项目设计资料齐全、设计文件编制规范,通过了交通运输部的审查。

该项目起自西安绕城高速公路阿房宫互通立交，经咸阳南、兴平、武功、杨凌、眉县、虢镇、马营、凉泉，止于宝鸡市石咀头，接现有连霍高速公路，路线全长157.756公里。其中，咸阳西吴至虢镇东段104公里利用现有高速公路进行改扩建，以两侧拼接加宽为主，其余路段约52公里采用新建方案，全线主要采用八车道高速公路技术标准。

李华局长在会议总结时指出，该项目属改扩建工程，制约因素多、实施难度大，设计单位作了大量的工作，设计总体上是好的，对中交一院的咨询意见执行的也比较好，充分说明部在2008年底，为应对金融危机要求代部审查单位提前介入把关发挥了积极作用，他结合本项目情况，对我省高速公路建设管理及设计工作提出了要求和期望。他指出，目前全国城市发展很快，高速公路设计方案要与城市规划相适应；高速公路建设要严格执行国家基本建设程序，国土、铁路、交通三部委近期出台了加强土地审批的文件，陕西省进一步抓紧有利时机，完善项目前期手续批复，在六月底前一定要办好；设计单位和项目建设要密切配合，一定要用勘察成果来指导设计，勘察和设计不可分离，并强调超前安排勘察设计是解决设计周期不足的良方；设计单位要将建设项目的安全风险评估放在重要位置，要充分考虑施工、材料、环境的变异性，要特别重视方案的安全，针对近来低价中标的问题，他建议合同不要搞封闭的合同，要考虑物价上涨因素，不能要求设计和施工单位用“作豆腐渣的钱来做豆腐”，去年部在厦门会议上提出的“五化”要求，陕西省厅要贯彻落实好，陕西公路建设取得的成绩有目共睹，一定要发扬光大。

冯明怀总工程师作了表态发言，他感谢交通运输部长期以来对陕西公路建设的支持，部公路局在省厅上报初步设计后，能够及时安排了项目审查会，在提前介入把关的基础上，进一步给我们提出详细的意见，请高速集团、省设计院高度重视，认真研究，对本次审查意见要全面系统地落实，在最短的的时间内完成初设修编，及早上报交通运输部批复。