陕西省交通厅

      根据交通部科教司《关于开展西部交通建设科技项目成果推广情况调研工作的通知》（科教项目函[2007]107号）和西部项目办的要求，为了进一步总结经验，完善措施，加强西部项目成果的推广应用，我们按照《通知》和要求对我省西部交通建设科技项目成果的推广情况进行了调研。现将我省西部项目推广应用情况总结如下。

      截至目前，陕西省共承担了10个西部交通建设科技项目，参与水运项目1个（见附表1）。按照《西部交通建设科技项目管理暂行办法》的要求，我们坚持严格的中间管理和过程管理，督促承担单位按合同要求组织研究力量，落实依托工程和试验仪器设备，帮助解决研究过程中遇到的困难，保证了研究工作的顺利实施。截至目前，10个西部科技项目中完成6个，全部达到国际先进水平，部分达到国际领先水平；在研的4个项目，1个项目已提请西部项目办鉴定验收，2个项目研究工作已经结束。其中秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究因竖井未建成，研究设计的通风系统未经实体验证而申请延期。秦岭山区高速公路建设生态保护技术研究，进入总报告编写阶段。1个项目在研，进展情况良好。

      从本次调研显示的情况来看，我省各级交通主管部门和生产单位，对西部科研成果的推广应用非常重视，在推广过程中取得了实效。调研的11个研究成果的推广应用率为100%，成果已应用于100多个工程项目当中，累计取得直接经济效益8.2亿多元。推广应用情况见附表2。

西部交通建设科技项目地开展，为陕西交通科技搭建了一个有益的平台。西部交通建设科技成果的推广应用，消除了以往形成的技术瓶颈、技术封锁，解决了建设中存在的共性技术问题和地域存在的特有技术问题。降低工程造价、保护生态环境，提高了公路建设的工程质量和管理水平，取得了显著的社会经济效益。提高了陕西交通科技的整体水平，培养造就了陕西交通建设与管理的人才队伍。

  成果推广应用表现在以下几个方面：

      例如，“沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究”、“沙漠地区公路路基压实标准及方法研究”的依托工程为陕西榆靖沙漠高速公路，其研究成果不仅在试验段得到了应用，而且全面在榆靖沙漠高速公路得到了推广使用。还有“黄土地区公路路基设计施工技术研究”、“汉江(陕西段)航运关键技术研究”、“秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究”等等项目都在依托工程中得到全面应用。

      例如，“沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究”、“沙漠地区公路路基压实标准及方法研究”，其研究成果不仅在依托工程榆靖沙漠高速公路全面得到了应用，而且还在靖王高速公路、陕蒙高速公路以及内蒙、新疆二级公路实体工程中得到了使用，为沙漠公路的建设起到了非常重要的指导作用。

      “黄土地区公路高边坡防护技术研究”在陕西省铜黄高速公路、西安咸阳机场高速公路、GZ45禹门口～阎良高速公路、黄延高速公路、安塞～靖边高速公路、吴堡～子洲高速公路、西安绕城高速公路南段、绛法二级公路、甘肃馋柳高速公路、兰州机场高速公路、陕甘界至咸阳高速公路等重点公路项目勘察设计中得到了应用。

      例如，秦岭终南山特长公路隧道关键技术研究，虽然尚未最终完成，但已完成的子课题的研究成果在全国得到了广泛应用。其中，通风技术研究成果在雪峰山隧道、新七道梁隧道中推广应用；防灾救援技术研究成果先后应用于国内50多座公路隧道防灾设计中；监控技术研究成果在“厦门东通道”、“深圳西部通道”等工程中应用；低噪声抗滑水泥混凝土路面研究成果在铜川南山峁隧道，西藏2500米长的隧道，厦门3000米长的战备旅游公路以及靖安高速公路桥面铺装中得到推广应用。

沙漠地区公路路基边坡设计及稳定性研究项目主要结合陕西地区210国道榆林过境线沙漠二级公路、榆林至靖边沙漠高速公路及榆林至陕蒙界沙漠高速公路（半幅）进行。对榆靖沙漠高速公路和榆蒙沙漠高速（半幅）公路依托工程多处高填方路基边坡进行了设计和验算，并将试验段试验得到的路基边坡施工压实工艺及两侧需超填的宽度等研究成果在全线进行推广应用。其它省区的沙漠公路建设也采纳了本项目的研究成果，如内蒙古伊克昭盟敖达线（敖镇-基盖段）。

      黄土地区公路路基设计施工技术研究项目总结出的适合公路工程湿陷性黄土评价方法和地基处治技术成果，在依托工程禹门口～阎良高速公路155.67km长的湿陷性黄土路段得到了全面应用，在黄陵～延安高速公路85.669km长的湿陷性黄土路段得到了部分应用，同时设计单位及其它在建项目也不断引进推广，如凤永、咸永高速公路等，为黄土地区的高速公路建设的顺利实施提供了很好的技术支撑和保障作用。

      科技成果有些应用后取得了可计算的经济收益或者资源节约效益，有些则大大提高了建设项目的工程可靠性、安全性和环保性。例如，“沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究”、“沙漠地区公路路基压实标准及方法研究”两个项目，不仅产生了直接经济效益29811.7万元和28118.6万元，而且极大地改善了沿线防风固沙和绿化美化效果，被当地政府和农林生态环境部门称赞为生态路，社会效益非常显著。“黄土地区桥梁桩基合理埋深研究”提出的湿陷性黄土地区桩基侧摩阻力中性点位置计算公式、设计计算方法，被陕西省公路勘察设计院在黄陵～延安、禹门口～阎良、靖边～安塞、子洲～靖边等省重点高速公路项目设计中应用，总里程约500公里，节省工程投资约4000万元。“黄土地区公路高边坡防护技术研究”不仅大大提高了黄土路基边坡稳定性，节约了工程投资，而且使得路容路貌得到明显改善，同时为设计单位新增产值约1600万元、预期的经济效益超过1亿元。“日调节电站下游航道整治关键技术研究”成果直接用于汉江安康——漩涡航运建设工程，口门滩、福滩和月河口滩采用试验研究单位所推荐的工程治理方案，节约了航道整治工程建设费用约20％。“沙漠地区公路路基边坡设计及稳定性研究”成果应用到榆靖高速公路、榆蒙高速公路（全幅）及靖王高速公路（沙区路段）路基边坡设计中，产生的经济效益合计为1765.0万元。

黄土地区公路路基设计施工技术研究成果在西禹高速公路中全线应用，节约工程投资1.15亿元。

为了确保我省西部项目推广应用取得实效，我们主要抓了以下四个方面的工作。

（一）领导及主管部门重视，利用培训、编制施工指南、技术学术交流活动等等形式多样的方法，大力推进研究成果的应用。西部项目的推广应用工作，一直受到交通部科教司、西部办以及省交通厅的高度重视，对课题的立项、研究内容、计划进度和阶段性研究成果非常关注。在项目执行过程中，厅领导、科教处和建设处积极参与课题组召开的每次进度检查会、项目上的生产协调会，及时对各课题阶段性研究成果进行鉴定和验收，鼓励和组织课题组积极参加设计技术咨询活和各种学术技术交流活动，对成果的推广应用起了重要作用。

例如，在没有相关沙漠公路建设标准规范的情况下，陕西省交通厅为了确保沙漠公路的建设质量需要，在“沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究”和“沙漠地区公路路基压实标准及方法研究”阶段性研究成果的基础上，通过并批准了陕西省《沙区路基施工技术规程（试行）》。同时，为了使更多的工程技术管理人员了解掌握《沙区路基施工技术规程（试行）》和其他相关研究成果，仅在榆靖高速公路举行了四次较大规模的技术培训，累计培训技术人员近300人次，为成果在陕西境内其他三条沙漠高速公路上的顺利推广提供了技术保证。在交通部西部建设科技项目管理中心组织的“沙漠地区筑路成套技术交流研讨会”上进行了宣传交流，使得科研成果得到广泛地宣传。

（二）多方紧密结合，使研究成果贯彻落实于建设项目的始终。我省交通主管部门深刻认识到交通科技的应用性特点，首先以设计单位为龙头，将科研成果直接应用在设计中。其次，项目来源于工程实际，强调用科技成果指导生产，增加工程建设中的科技含量，促进交通行业科技进步。同时一贯主张研究项目承担单位构成应坚持产学研紧密结合，由行业管理部门、项目业主或者设计单位负责研究组织工作，大学和研究机构负责具体试验分析工作。这样的承担单位组成结构，保证了研究工作的顺利开展。同时，由于行业管理部门、建设项目业主、设计单位主导参与了研究过程，研究成果的内容和可靠性更易得到他们的了解和认可，减弱了他们采用新技术新成果的风险心理，增强了他们的主人翁意识，强化了成果推广应用力度。

例如，陕西省公路局、项目业主单位参与组织了“沙漠地区公路路基施工及质量控制技术研究”和“沙漠地区公路路基压实标准及方法研究”两个项目的实施，陕西省公路勘察设计院直接主持完成了“黄土地区桥梁桩基合理埋深研究”和“黄土地区公路高