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《沥青混合料VTM设计方法与工程应用》开启了沥青路面设计施工技术新局面
来源：榆绥分公司
发布时间：2013-12-27 00:03:04
点击量：2859
近年来，由于交通流量大幅度增长、车辆荷载重型化和轮胎-路面接触应力显著增大，我国高等级公路沥青路面早期损坏问题日趋严重，建立在中轻交通基础上的沥青混合料马歇尔设计方法已难以胜任重交通发展需要，并制约着我国高等级公路建设可持续发展。
由陕西省交通建设集团公司和长安大学共同完成的交通运输部行业联合科技攻关计划项目“沥青混合料VTM设计方法与工程应用” 于近日顺利通过鉴定、验收。该项目开发了沥青混合料垂直振动压实仪（VTE），提出了沥青混合料试件垂直振动方法（VTM），成型的试件性能与现场实际相关性可达92%；分析了重交通路面早期损坏中沥青混合料设计密度的影响，根据当前施工机械最大压实功，提出了新的压实标准；揭示了压实方式和压实功对沥青混合料力学特性的影响规律，提出了沥青混合料VTM设计方法，提高了沥青混合料路用性能，并可节约沥青8%～11%；编制了《沥青混合料VTM设计施工指南》，并申请发明专利8项。
该成果已成功应用于榆商线榆林至绥德高速公路工程，验证了沥青混合料VTM设计方法优越性。成果实用性强，适用范围广，可用于各等级公路沥青混合料设计施工，也可用于科研和设计单位研究混合料性能和参数，应用前景十分广阔。
由陕西省交通建设集团公司和长安大学共同完成的交通运输部行业联合科技攻关计划项目“沥青混合料VTM设计方法与工程应用” 于近日顺利通过鉴定、验收。该项目开发了沥青混合料垂直振动压实仪（VTE），提出了沥青混合料试件垂直振动方法（VTM），成型的试件性能与现场实际相关性可达92%；分析了重交通路面早期损坏中沥青混合料设计密度的影响，根据当前施工机械最大压实功，提出了新的压实标准；揭示了压实方式和压实功对沥青混合料力学特性的影响规律，提出了沥青混合料VTM设计方法，提高了沥青混合料路用性能，并可节约沥青8%～11%；编制了《沥青混合料VTM设计施工指南》，并申请发明专利8项。
该成果已成功应用于榆商线榆林至绥德高速公路工程，验证了沥青混合料VTM设计方法优越性。成果实用性强，适用范围广，可用于各等级公路沥青混合料设计施工，也可用于科研和设计单位研究混合料性能和参数，应用前景十分广阔。
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